Решили самостоятельно заменить клапаны на своей «двенашке»? Похвально, но давайте сразу договоримся: это не та операция, где можно действовать наугад. От того, насколько правильно вы установите клапаны, зависит не только запуск двигателя, но и его ресурс. Давайте разберем процесс до мелочей, чтобы вы не наступили на грабли, на которые наступают 90% новичков.
Прежде всего, нужно четко понимать, с каким мотором вы имеете дело. На ВАЗ 2112 устанавливались два типа силовых агрегатов: 8-клапанный и 16-клапанный. Замена клапанов на ВАЗ 2112 16 клапанов — это работа с ГБЦ, где два распредвала и гидрокомпенсаторы. А вот ремонт клапанов ВАЗ 2112 8 клапанов — более простая схема с одним валом и регулировочными шайбами. Технология снятия и установки отличается кардинально, поэтому первым делом определите, какой мотор стоит под капотом. Это видно по крышке ГБЦ: на 16-клапаннике она широкая, пластиковая, с надписью «16V».
Второй важный момент — это состояние направляющих втулок и седел. Частая ошибка — менять только клапаны, не обращая внимания на износ втулок. Если втулка имеет люфт, новый клапан будет «болтаться», масло пойдет в камеру сгорания, и ремонт придется повторять через 10-15 тысяч километров. Проверять зазор нужно после снятия ГБЦ. Кстати, а вы уверены, что причиной потери компрессии являются именно клапаны, а не изношенные поршневые кольца? Перед тем как разбирать головку, сделайте замер компрессии и опрессовку — это сэкономит вам неделю работы.
Снятие ГБЦ и разборка: с чего начинается установка клапанов
Не буду рассказывать, как снять ГБЦ с двигателя — это тема отдельной статьи. Скажу лишь, что для 16-клапанного мотора нужно обязательно выставить метки ГРМ и зафиксировать распредвалы, иначе при ослаблении болтов шестерни провернутся, и потом вы будете долго ловить фазы. После снятия головки, укладываем её на чистый верстак. Для извлечения старых клапанов понадобится специальный съемник — «сухарь» или «хлопушка». Это устройство, которое упирается в тарелку пружины и позволяет снять сухари.
Когда снимаете сухари, будьте предельно внимательны: они маленькие и очень «летучие». Потерянный сухарь — это остановка всей работы. Рекомендую работать на большом чистом столе, застеленном белой тканью или бумагой — так любую упавшую деталь будет видно сразу. После снятия пружин и тарелок, вынимаем клапаны. Важно сразу их подписать или разложить в порядке установки, даже если вы планируете ставить новые. Это нужно для того, чтобы понимать, какой клапан работал в каком цилиндре — так проще диагностировать неравномерный износ.
Теперь о дефектовке. Осмотрите седла клапанов. Если на них есть глубокие раковины или выработка, просто заменить клапаны недостаточно — нужно резать или шлифовать седла. Это уже работа на станке, которую в гаражных условиях не сделать. Если же седла в хорошем состоянии, а направляющие втулки имеют допустимый зазор (не более 0,1 мм для впуска и 0,15 мм для выпуска), можно приступать к установке. Не забудьте про маслосъемные колпачки — их меняют всегда, при любом ремонте клапанной группы. Это расходник, цена которого копеечная, а последствия экономии — угар масла и нагар на тарелках.
Технология установки клапанов на ВАЗ 2112: пошаговый алгоритм
Итак, ГБЦ снята, старая начинка удалена, все промыто и просушено. Начинаем сборку. Этот процесс одинаков для 8- и 16-клапанных моторов, за исключением нюансов с гидрокомпенсаторами. Ниже я приведу четкий порядок действий, которого нужно придерживаться, если вы хотите сделать все правильно с первого раза.
- Установка маслосъемных колпачков. Смажьте шток нового клапана моторным маслом и вставьте его в направляющую втулку. Наденьте колпачок на шток и аккуратно запрессуйте его специальной оправкой или головкой подходящего диаметра. Бить молотком нельзя — можно повредить корпус колпачка.
- Монтаж пружин и тарелок. Наденьте нижнюю шайбу пружины, затем пружину (витую частью вниз, если она асимметричная), затем тарелку. На 16-клапанных моторах часто ставят две пружины — внутреннюю и наружную. Не перепутайте их местами.
- Запрессовка и установка сухарей. Это самый ответственный момент. С помощью съемника сожмите пружину, вставьте сухари в конусную проточку на штоке клапана и плавно отпустите съемник. Сухари должны «сесть» на место и зафиксироваться.
Как понять, что сухари встали правильно? Они должны быть заподлицо с тарелкой, без перекосов. Проверьте, не провернулся ли клапан при отпускании съемника — иногда сухари вылетают. После установки всех клапанов, возьмите резиновый молоток и легкими ударами по тарелкам (через деревянную проставку) осадите пружины. Это гарантирует, что сухари сели в свои гнезда окончательно.
Теперь важный нюанс для 16-клапанных моторов. Если вы меняли клапаны, а гидрокомпенсаторы остались старые, то перед установкой распредвалов их нужно обязательно «прокачать». Для этого гидрокомпенсаторы снимают, помещают в емкость с чистым моторным маслом и аккуратно нажимают на плунжер, пока он не станет жестким. Если этого не сделать, после первого запуска вы услышите характерный стук, который может пройти только через несколько минут работы двигателя, а может и не пройти вовсе.
Регулировка тепловых зазоров: критически важный этап
На 8-клапанном ВАЗ 2112 установка клапанов не заканчивается простой сборкой. Обязательно нужно выставить тепловой зазор между кулачком распредвала и регулировочной шайбой. Нормальный зазор для впускных клапанов — 0,15 мм, для выпускных — 0,20 мм (на холодном двигателе). Проверяется щупом. Процедура требует терпения: нужно проворачивать коленвал до совмещения меток, проверять зазор, при необходимости вытаскивать шайбу и подбирать новую нужной толщины.
На 16-клапанном моторе, если гидрокомпенсаторы исправны, регулировка не требуется — они сами поддерживают нулевой зазор. Однако, если вы ставите новые гидрокомпенсаторы, нужно быть готовым к тому, что после первого запуска они могут «завоздушиться». Это нормально. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5-10 минут, и стук должен исчезнуть. Если он не исчезает, значит, либо гидрокомпенсатор бракованный, либо масляный канал в ГБЦ забит.
А теперь ответьте себе на вопрос: вы уверены, что ваш комплект сальников и прокладок включает в себя все необходимое? Часто в бюджетных ремкомплектах отсутствуют прокладки впускного коллектора или резиновые кольца форсунок. Лучше проверить это заранее, чем потом в экстренном порядке ехать в магазин на трамвае, оставив разобранный мотор в гараже.
Финальная сборка и запуск: типичные ошибки новичков
После того как все клапаны установлены, а зазоры отрегулированы, собираем ГБЦ в обратном порядке. Здесь есть несколько подводных камней. Во-первых, болты ГБЦ нужно обязательно затягивать динамометрическим ключом в строго определенной последовательности и с соблюдением момента затяжки (для 2112 это обычно 90 Нм + доворот на 90 градусов). Во-вторых, обязательно меняйте болты ГБЦ на новые, если они имеют регламент замены — они имеют свойство вытягиваться.
Перед установкой ремня ГРМ, проверните коленвал на два оборота вручную. Это нужно для того, чтобы убедиться, что поршни не встречаются с клапанами. Если вы неправильно выставили метки или перепутали местами клапаны (впускной с выпускным), при проворачивании вы почувствуете упор. В этом случае немедленно остановитесь и ищите ошибку. Запуск двигателя после такого «контрольного» проворота будет безопасен.
Помните, что замена клапанов своими руками на ВАЗ 2112 — это работа, требующая аккуратности и внимания к мелочам. Если вы сомневаетесь в своих силах или у вас нет динамометрического ключа и съемника сухарей, лучше доверьте эту работу специалистам на СТО. Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов — это сложная инженерная задача, и цена ошибки здесь — капитальный ремонт двигателя.
| Параметр | 8-клапанный мотор | 16-клапанный мотор |
|---|---|---|
| Количество распредвалов | 1 | 2 |
| Регулировка зазора | Шайбы (0,15/0,20 мм) | Гидрокомпенсаторы |
| Сложность замены | Средняя | Высокая |
| Необходимость специнструмента | Съемник, щупы | Съемник, приспособление для фиксации валов |
В завершение хочу сказать: не экономьте на качестве запчастей. Китайские клапаны «ноунейм» могут быть изготовлены из плохой стали, которая быстро прогорит. Берите проверенные бренды — «Автоваз» (оригинал), «Приора» (для 16-клапанных), либо качественные аналоги типа «Мотор-Супер» или «Крафт». И помните: после сборки и запуска, дайте двигателю поработать на холостых, послушайте посторонние звуки и проверьте, нет ли подтеканий масла. Только после этого можно считать работу выполненной.
