Итак, вы решили самостоятельно разобрать торпедо на своей «пятнадцатой»? Похвально, но давайте сразу договоримся: это не та работа, где можно «на глазок» и «как-нибудь потом». Если вы здесь, значит, либо меняете печку, либо решили перетянуть панель, либо ищете причину жуткого сверчка в районе бардачка. В любом случае, снятие панели ВАЗ 2115 — процесс трудоемкий, требующий внимательности и аккуратности. Я постараюсь провести вас по этому пути так, чтобы вы не сломали лишних пистонов и не прокляли всё на свете, как это делают 90% новичков, которые лезут без инструкции.
Многие спрашивают: а можно ли снять только верхнюю часть, чтобы добраться до проводов, а не разбирать всё подряд? Отвечаю сразу: частичный демонтаж возможен, но если вам нужно добраться до испарителя или радиатора отопителя, то придется снимать «торпеду» целиком. В этой статье я дам универсальный алгоритм полного демонтажа, который подойдет и для замены приборки, и для ремонта проводки, и для замены воздуховодов. Не пугайтесь объема работ — на самом деле всё не так страшно, как кажется, если подойти к делу с холодной головой и правильным инструментом.
Прежде чем начать, обязательно отключите клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Это не обсуждается. Подушка безопасности на ВАЗ 2115 штатно не устанавливалась, но обесточить сеть нужно, чтобы случайно не замкнуть провода при снятии жгутов. Также подготовьте ветошь и несколько пластиковых стаканчиков или баночек для болтов и пистонов — поверьте, если складывать крепеж в кучу, к моменту сборки вы будете вспоминать, откуда какая «железка», как в страшном сне.
Что нам понадобится и как не навредить себе и автомобилю
Для работы вам понадобится стандартный набор: отвертки с крестовым и плоским жалом (лучше с магнитным наконечником), головки на 8, 10 и 13 с трещоткой и удлинителем, а также пассатижи. Крайне рекомендую обзавестись пластиковым съемником для клипс — он стоит копейки, а сэкономит вам кучу нервов при снятии декоративных накладок. Использование обычной отвертки для поддевания пистонов почти гарантированно оставит на пластике царапины и сломанные защелки, после чего панель начнет «играть» и издавать те самые звуки, от которых вы и хотели избавиться.
Техника безопасности здесь касается не только электрики, но и механики. Панель ВАЗ 2115 имеет довольно острые металлические кромки под нижней частью и за боковыми заглушками. Работайте в плотных перчатках, чтобы не порезать руки. Также имейте в виду: когда вы открутите основные болты, панель не упадет вам в руки — она висит на проводах и тросах. Поэтому действовать нужно не спеша, отсоединяя каждый разъем. Если вы будете дергать панель на себя с усилием, вы рискуете порвать тонкие дорожки на монтажном блоке или вырвать клеммы из колодок. Лучше лишний раз наклониться и посмотреть, что держит конструкцию, чем потом перепаивать проводку.
Еще один важный нюанс: если ваш автомобиль оборудован электроусилителем руля или кондиционером, то алгоритм действий может немного отличаться. В частности, на машинах с кондиционером нужно будет аккуратно отсоединить дренажную трубку испарителя, а при наличии ЭУР — снять декоративный кожух рулевой колонки, чтобы не мешал. Я советую перед началом работ сфотографировать на телефон все подключения и места крепления — это самый простой и надежный способ избежать ошибок при сборке. Даже опытные мастера, которые снимают панель на ВАЗ 2115 не первый раз, всегда делают такие фото, потому что память подводит, а последствия неправильного подключения могут быть фатальны для электрики.
Пошаговый процесс демонтажа: от «бардачка» до рулевой колонки
Начнем с салона. Первым делом снимите вещевой ящик («бардачок»). Для этого открутите четыре самореза по периметру и отсоедините фиксатор крышки, если он есть. Затем извлеките прикуриватель и выключатель подсветки, чтобы добраться до их разъемов. Далее снимаем накладку центральной консоли: она держится на четырех пистонах и защелках по бокам. Аккуратно подденьте ее плоской отверткой, обернутой изолентой, чтобы не поцарапать пластик. После снятия накладки вы увидите блок управления отопителем и магнитолу — их трогать пока не нужно, но доступ к болтам крепления панели у вас уже появится.
Теперь переходим к рулевой колонке. Необходимо снять кожух (состоит из двух половинок), открутив три винта снизу. После этого опустите руль в нижнее положение и зафиксируйте его, чтобы он не мешался. Следующий шаг — снятие комбинации приборов. Это делается просто: откручиваются два винта сверху, после чего приборка подается на себя и отсоединяются три колодки с проводами. Кстати, замена приборной панели ВАЗ 2115 или замена щитка приборов ВАЗ — это одна из самых частых причин, по которым люди вообще начинают разбирать торпедо. Если ваша цель именно в этом, то дальше можно не лезть, а просто заменить приборку на новую или отремонтировать старую.
Но если вы решили снять панель целиком, то продолжаем. Открутите два болта на 13, которые крепят панель к кронштейнам по бокам (они находятся в районе ног водителя и пассажира). Затем найдите гайку на 10, которая притягивает панель к центральному тоннелю — она расположена за блоком управления отопителем. Далее отсоединяем все разъемы, которые идут к панели: это жгут к прикуривателю, кнопкам подсветки, блоку управления вентиляцией, а также тросы управления заслонками печки. Тросы нужно снимать особенно осторожно: сначала отщелкнуть наконечники от рычагов, а затем вытащить оболочку из держателя. Если перепутать тросы местами, потом будет очень сложно настроить включение режимов обдува.
Снятие панели и типичные ошибки при сборке
Когда все болты откручены и разъемы отсоединены, панель все еще держится на двух шпильках в районе ветрового стекла. Чтобы их достать, нужно открутить гайки на 8, которые находятся под дефлекторами обдува. ВАЖНО: не пытайтесь вытащить панель, не сняв дефлекторы! Вы просто сломаете пластиковые направляющие. Дефлекторы снимаются поддеванием по кругу — они сидят на защелках, но снимаются довольно легко. После этого панель можно аккуратно приподнять и вытащить на себя, одновременно отключая оставшиеся колодки — например, разъем кнопки аварийной сигнализации и лампы подсветки печки.
Теперь, когда панель у вас в руках, вы можете выполнить все необходимые работы: заменить радиатор печки, переклеить шумоизоляцию, отремонтировать проводку или просто почистить воздуховоды. Кстати, пока панель снята, настоятельно рекомендую проверить состояние всех пистонов и защелок, которыми она крепится. Если какие-то сломаны — замените их сразу, это избавит вас от скрипов и дребезжания в будущем. Установка панели ВАЗ 2115 производится в обратном порядке, но есть один нюанс: перед тем как затянуть все болты, обязательно подсоедините все разъемы и проверьте работоспособность приборов и переключателей. Если собрать всё сразу и потом обнаружить, что не работает подсветка, придется разбирать заново.
Типичная ошибка новичков — это попытка вставить панель, не отсоединив тросы отопителя полностью. В результате тросы пережимаются, и печка перестает нормально переключать режимы. Вторая ошибка — забыть подключить массу. На ВАЗ 2115 масса панели часто идет отдельным проводом на кузов, и если его не подключить, стрелки приборов будут «плясать» или работать некорректно. И третья, самая распространенная проблема — потерянные болты. Поэтому я еще раз напоминаю: складывайте крепеж в подписанные емкости или используйте магнитный коврик. Как показывает практика, именно мелочи определяют, будете ли вы довольны результатом или будете мучиться с поиском нужного винтика посреди ночи.
Если вы все сделали правильно, то сборка займет у вас примерно в два раза меньше времени, чем разборка. В среднем, полный цикл «снять-поставить» у опытного человека занимает около 3–4 часов. У новичка — от 6 до 8 часов с перекурами и поиском инструмента. Так что планируйте свои выходные с запасом. И помните: снятие панели ВАЗ 2115 — это не ракетостроение, а просто аккуратная механика. Если вы не уверены в своих силах, лучше приезжайте в сервис — там это сделают за пару часов и с гарантией. Но если вы дочитали до этого места, значит, руки у вас растут откуда надо, и у вас все получится.
Сравнение арматуры панели: что лучше — разбирать или менять целиком?
Многие владельцы, столкнувшись с необходимостью снятия панели, задаются вопросом: а не проще ли купить новую «торпеду» и поставить её вместо того, чтобы мучиться со старой? Давайте посмотрим на цифры. Новая панель в сборе для ВАЗ 2115 стоит порядка 8–12 тысяч рублей, в зависимости от состояния и наличия дефектов. При этом старая панель часто имеет трещины на пластике, выгоревшие вставки и сломанные крепления. Если у вашей панели сильно пострадал каркас или она была перекрашена некачественной краской, которая «поплыла» от солнца, то замена действительно имеет смысл.
Однако есть и обратная сторона медали. Снятие панели на ВАЗ 2115 уже подразумевает демонтаж старой. И если вы сняли её, то поставить новую — это вопрос получаса. Но проблема в том, что новая панель, особенно неоригинальная, может иметь другие отверстия под крепеж, и вам придется подгонять её напильником или рассверливать новые дыры. Кроме того, проводка, которая идет от старой панели, может не совпадать по разъемам с новой. Особенно это касается кнопок и прикуривателя. Поэтому я рекомендую сначала оценить состояние вашей панели. Если у неё просто поцарапан верх — проще перетянуть его кожзамом или карпетом, это обойдется в 2–3 тысячи рублей и не потребует замены каркаса.
| Критерий | Ремонт старой панели | Замена на новую |
|---|---|---|
| Стоимость работ | 1–2 тыс. руб. (своими руками) | от 8 тыс. руб. (покупка) |
| Трудоемкость | Средняя (снять, отремонтировать, поставить) | Высокая (снять, подогнать, установить) |
| Риски | Минимальные, если нет трещин на каркасе | Несовпадение отверстий и разъемов |
| Результат | Внешний вид зависит от качества ремонта | Новый внешний вид, но возможны доработки |
Как видите, однозначного ответа нет. Если ваша панель «убита» полностью и держится на соплях, то замена — это разумный шаг. Но если она просто потертая и скрипит — лучше вложить силы в её восстановление. Лично я всегда советую клиентам сначала снять панель, осмотреть её состояние на верстаке, а уже потом принимать решение. Потому что часто под декоративной обшивкой скрывается абсолютно целый каркас, который прослужит еще лет десять. А вот если вы увидели, что металлический каркас проржавел или пластик лопнул в нескольких местах — тогда да, меняем.
И последний совет: независимо от того, ставите вы старую или новую панель, обязательно замените все пистоны и защелки, которые вы сняли. Они дешевые, но от них зависит, будет ли панель «дышать» и скрипеть на кочках. Также рекомендую обработать все трущиеся соединения силиконовой смазкой — это уберет скрипы на морозе. Ну и не забывайте проверять работу всех кнопок и лампочек после сборки. Лучше потратить лишние 10 минут на проверку, чем потом разбирать половину салона ради одного неработающего переключателя.
Как правильно снять приборную панель (щиток) без повреждений
Если вам нужно снять только приборную панель (щиток приборов) для замены лампочек или ремонта, то полный демонтаж торпедо не требуется. Однако и здесь есть свои тонкости. Чтобы снять приборку на ВАЗ 2115, вам нужно открутить два винта сверху, которые находятся под декоративной накладкой. Накладку снимать не обязательно — достаточно отогнуть её край. После того как винты выкручены, потяните приборку на себя. Она сидит на двух направляющих, так что идти будет туго. Не дергайте резко — сначала покачайте из стороны в сторону, чтобы вышли защелки. Затем отсоедините три колодки: две большие (основной жгут) и одну маленькую (подсветка).
А теперь о том, о чем молчат в большинстве инструкций. Колодки на приборке имеют специальные защелки-фиксаторы. Чтобы отсоединить их, нужно нажать на пластиковый язычок сверху и одновременно тянуть колодку вниз. Если просто тянуть, вы сломаете фиксатор, и колодка будет болтаться, вызывая периодические сбои в работе приборов. Это одна из самых частых причин, по которым стрелки спидометра и тахометра начинают «жить своей жизнью» на ходу. Поэтому будьте предельно аккуратны. Если фиксатор все-таки сломался, не отчаивайтесь — его можно заменить, купив новую колодку на разборе или зафиксировав старую стяжкой. Но лучше до этого не доводить.
Еще один момент: если вы меняете приборную панель на ВАЗ 2115 на новую, обратите внимание на маркировку. На заводских приборах она выбита на корпусе. Если вы ставите приборку с другой моделью (например, с ВАЗ 2114), то имейте в виду — разъемы могут не совпасть, а показания спидометра будут врать. В этом случае придется перепаивать разъемы или менять всю проводку. Я обычно советую покупать приборку именно для ВАЗ 2115, чтобы не мучиться с переделкой. Ну а если вам нужно просто заменить лампочки подсветки, то тут вообще ничего сложного нет: сняли приборку, открутили сзади плату, заменили лампы на новые (обычно это лампы типа T5 или W1.2W) и собрали обратно.
Вот, в принципе, и вся наука. Как видите, снятие панели ВАЗ 2115 — это не такой уж и сложный процесс, если подойти к нему с умом и не торопиться. Надеюсь, мои советы помогут вам сэкономить деньги на сервисе и сделать всё качественно своими руками. А если что-то пойдет не так — всегда можно остановиться, выдохнуть и перечитать инструкцию заново. Удачи на дорогах и в гараже!
