Как снять гранату с привода ВАЗ: пошаговая инструкция для 2109, 2114, 2110

Снимать гранату с привода на ВАЗ — операция, которая рано или поздно встает перед любым владельцем «Самары» или «десятки», особенно когда слышен характерный хруст при повороте. Давайте сразу договоримся: это не та работа, где нужно спешить и тянуть деталь «на горячую», вооружившись монтировкой и молотком. Здесь важна последовательность, исправный инструмент и понимание того, что именно вы делаете. Я покажу вам, как сделать это правильно, без лишней крови и повреждения посадочных мест, чтобы потом не пришлось менять ступицу или коробку из-за сорванных шлицов.

Прежде чем мы перейдем к делу, разберемся с терминологией. «Граната» — это простонародное название ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). На приводах ВАЗ их два: наружный (со стороны ступицы) и внутренний (со стороны коробки передач). Технология снятия отличается кардинально. Наружный крепится гайкой к ступице, а внутренний — либо стопорным кольцом в полуоси, либо фланцем на КПП. От того, какую гранату вы собрались менять, зависит весь набор инструмента и усилий. Снятие наружного ШРУСа часто требуется при замене пыльника или самом шарнире, а внутренний снимают при проблемах с «триподом» или течи смазки.

Начинать нужно с правильной подготовки. Загоняем машину на яму, эстакаду или подъемник. Если работаете на ровной площадке, обязательно затяните ручник и поставьте упоры под задние колеса. Снимаем колесо со стороны ремонта. Теперь о главном — съемнике. Многие новички пытаются сбить гранату с вала кувалдой, надеясь на чудо. Это самая грубая ошибка: вы рискуете повредить резьбу на конце вала или расколоть корпус ШРУСа. Правильный подход — использовать специальный съемник для ШРУСов, который либо выпрессовывает шарнир с вала, либо стягивает его с помощью лапок и упорного винта. Если такого инструмента нет, можно обойтись проставкой из мягкого металла (латунь или алюминий), но это требует сноровки и аккуратности.

Итак, для работы понадобится следующий набор. Головки и ключи: на «30» для гайки ступицы (на «десятке» может быть на «32»), на «13» и «17» для тормозного суппорта и направляющих. Мощный вороток или ударная головка, потому что гайка ступицы затянута моментом около 200 Нм и часто прикипает. Обязательно наличие WD-40 или аналога для облегчения откручивания резьбовых соединений. Съемник для шаровых опор или монтажная лопатка, чтобы выпрессовать рулевую тягу и отогнуть тормозной диск вместе с суппортом. И, конечно, сам съемник для ШРУСа. Без него снять гранату с привода ваз качественно, не повредив вал, очень сложно.

Не забываем про технику безопасности. Перед тем как откручивать гайку ступицы, обязательно срывайте её с места, пока автомобиль стоит на колесах и тормозной диск зажат. Если сделать это на поднятой машине, вы просто будете проворачивать ступицу. Кроме того, после откручивания гайки и вывешивания колеса, обязательно подставьте под рычаг подвески надежный упор, чтобы пружина не выстрелила. И помните: пыльники ШРУСов очень чувствительны к механическим повреждениям, поэтому при работе с монтировкой следите, чтобы не порвать их края.

Демонтаж наружного ШРУСа (со стороны ступицы)

Начнем с наружной гранаты. Процесс снятия наружного шруса ваз начинается с откручивания ступичной гайки. Срываем её ключом с воротком, как я уже говорил, на стоящей на земле машине. После этого поднимаем автомобиль, снимаем колесо. Далее откручиваем два болта крепления суппорта и отводим его в сторону, чтобы он не мешал. Не давайте суппорту висеть на тормозном шланге — подвяжите его проволокой. Затем откручиваем гайку рулевого наконечника и выпрессовываем палец из поворотного кулака. Теперь нам нужно отвести ступицу в сторону, чтобы вытащить вал из неё. Для этого берем монтажную лопатку и отжимаем рычаг подвески вниз, одновременно вытаскивая вал из ступицы.

Когда вал освобожден от ступицы, перед нами стоит задача: как снять шрус с привода ваз, не повредив его. Если вал остается висеть на внутреннем ШРУСе, то удобнее всего работать съемником. Устанавливаете съемник на корпус наружного ШРУСа, упираете центральный винт в торец вала и начинаете плавно вращать рукоятку. ШРУС должен стронуться с места. Если он «прикипел» на шлицах, не пытайтесь вырвать его рывком. Слегка постучите молотком по корпусу съемника, чтобы создать вибрацию, и продолжайте вращать винт. В большинстве случаев граната слезает через несколько минут такой работы.

Есть и альтернативный метод, когда снимается весь привод в сборе. Для этого откручиваем гайки крепления внутреннего ШРУСа к коробке (если это «десятка» с фланцем) или выбиваем стопорное кольцо (на «Самарах»). Затем привод вынимается целиком, и уже на верстаке спокойно снимается граната. Этот способ предпочтительнее, если вы планируете менять обе гранаты или пыльники. Так вы сэкономите силы и нервы, а сам процесс снятия шруса на ваз съемником будет проходить в комфортных условиях, а не в арке колеса.

Демонтаж внутренней гранаты и особенности для ВАЗ 2109/2114

Теперь поговорим о том, как снять внутреннюю гранату ваз 2109. На переднеприводных моделях с коробкой типа «095» (ВАЗ 2109, 2114) внутренний ШРУС крепится к полуоси коробки с помощью стопорного кольца. Чтобы снять привод, нужно поддеть корпус гранаты монтировкой и резко дернуть в сторону. Кольцо сожмется, и вал выйдет из зацепления. Но здесь есть нюанс: часто кольцо закисает, и просто так вытащить не получается. В этом случае нужно вставить монтажку между корпусом ШРУСа и коробкой и попробовать прокрутить его, создавая осевое усилие. Если не помогает, можно аккуратно простучать корпус молотком через проставку по окружности, чтобы сдвинуть его с места.

А вот как снять гранату с привода ваз 2114, если она не хочет слазить с вала? Здесь принцип тот же, что и с наружной. Используем съемник. Но важно помнить, что внутренний ШРУС на «четырнадцатой» имеет другую конструкцию — он типа «трипод» с игольчатыми подшипниками. Внутри корпуса расположены три ролика на игольчатых подшипниках. При снятии съемником усилие прикладывается к корпусу, и он должен сойти с вала вместе с обоймой. Если вы снимаете только пыльник, то можно разобрать ШРУС, вынув стопорное кольцо на валу, но для замены самой гранаты лучше использовать съемник, чтобы не повредить внутренности.

Отдельно стоит упомянуть, как проверить шрус ваз 2110 перед снятием. Иногда менять его вовсе не нужно, а проблема в смазке или пыльнике. Если при осмотре вы обнаружили порванный пыльник, но сам шарнир не хрустит, возможно, достаточно промыть его и заменить смазку. Снимите гранату, разберите её, промойте керосином от старой смазки и грязи. Затем осмотрите обоймы и шарики на предмет выработки. Если есть задиры или глубокие царапины — только замена. Если поверхности гладкие, закладывайте новую смазку (специальную для ШРУСов с дисульфидом молибдена) и ставьте обратно. Это сэкономит вам деньги, но потребует аккуратности и чистоты при сборке.

Типичные ошибки и советы по сборке

Самая распространенная ошибка новичков — это попытка сбить гранату с вала ударами молотка по корпусу. Даже если вы используете съемник, но не зафиксировали вал, он будет пружинить и уходить от усилия. Идеально, если у вас есть тиски или помощник, который будет держать привод. Также частая проблема — потеря стопорных колец и шайб при разборке. Кладите все детали в чистую емкость в порядке разборки. Перед установкой новой гранаты обязательно очистите шлицы вала от старой смазки и грязи, нанесите тонкий слой новой смазки на шлицы — это облегчит посадку и предотвратит коррозию.

Как снять гранату с привода ваз без съемника? Если под рукой нет специального инструмента, можно попробовать выпрессовать её с помощью мощной шлицевой отвертки и молотка. Вставляете отвертку между корпусом гранаты и стопорным кольцом на валу и наносите резкие удары по рукоятке. Кольцо сожмется, и граната сдвинется. Но этот метод опасен: можно срезать шлицы или повредить кольцо. Я рекомендую не экономить на инструменте — съемник стоит недорого, а нервов и времени экономит массу. Тем более, что он пригодится вам не один раз, если вы обслуживаете переднеприводные ВАЗы регулярно.

При установке новой гранаты обратите внимание на правильную посадку пыльника. Он должен плотно прилегать к корпусу и валу, иначе туда попадет вода и песок, и новый ШРУС выйдет из строя за пару тысяч километров. Перед затяжкой хомутов обязательно проверьте, чтобы внутри пыльника не было избыточного давления воздуха. Для этого аккуратно подденьте край пыльника отверткой, чтобы выпустить воздух, и только потом затягивайте хомут. Это продлит срок службы пыльника и самого шарнира. После сборки не забудьте затянуть гайку ступицы с правильным моментом и проверить схождение колес, если вы откручивали рулевую тягу.

Итак, мы разобрали основные моменты. Надеюсь, теперь вопрос, как снять гранату на вазе, не вызывает у вас паники. Главное — не торопиться, использовать правильный инструмент и помнить о безопасности. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверьте работу специалистам на СТО, но если вы готовы испачкать руки — дерзайте. Удачи на дорогах!