Задумывались ли вы, почему в самый лютый мороз салон вашей «десятки» напоминает баню, а в пробке — Сахару, при том что снаружи всего-то минус десять? Или наоборот: печка дует еле теплым воздухом, а стекла предательски запотевают? Знакомо? Тогда, скорее всего, разговор пойдет о штатном радиаторе отопителя, который на ВАЗ-2110 — это не просто расходник, а настоящий квест для любого автовладельца. И сегодня я, как человек, который за 15 лет сменил их не один десяток, расскажу, как заменить радиатор печки на ВАЗ-2110 с 8-клапанным мотором быстро, без лишней крови и с минимальными затратами нервов.
Сразу скажу: процедура эта — не для слабонервных, но и не ракетостроение. Главное — понять алгоритм и не пытаться схитрить, вытаскивая старый радиатор через салон, распиливая пластиковые кожухи. Я покажу вам правильный путь, который используют на нормальных СТО, и который сэкономит вам кучу времени. Кстати, прежде чем начать, запаситесь терпением и парой новых саморезов — старые пластиковые пистоны и клипсы имеют привычку рассыпаться в руках, особенно на машинах старше 15 лет.
Итак, вы решились. Как поменять печку на ВАЗ-2110? Первым делом нужно понять, что нам потребуется. Не пугайтесь, но для доступа к радиатору нам придется разобрать пол-торпедо. Это не шутка — конструкция «десятки» такова, что отопитель располагается глубоко под панелью, и хитрых лючков, как на некоторых иномарках, здесь нет. Поэтому, если вы не готовы к демонтажу панели, лучше сразу обратиться в сервис, но учтите — там за эту работу берут немало, потому что мастера тоже не любят эту процедуру.
Что касается инструмента, то набор стандартный, но есть один нюанс. Вам понадобятся головки на 10 и 13, трещотка, карданчик и обязательно удлинители разной длины. Без карданчика вы просто не подлезете к нижним болтам крепления панели. Также пригодятся крестовая отвертка, плоская отвертка и, желательно, пластиковые лопатки для снятия клипс, чтобы не поцарапать обшивку. Не забудьте про емкость для слива антифриза — вытечет прилично, примерно литр-полтора.
Теперь о самом радиаторе. Здесь важно не ошибиться с выбором, ведь именно от него зависит, будет ли вам тепло зимой. На ВАЗ-2110 с 8 клапанами есть два типа радиаторов: старый образца (латунный) и новый — алюминиевый. Многие думают, что разница только в цене и весе, но это не так. Латунный радиатор тяжелее, но его можно паять и он более живуч к вибрациям. Алюминиевый — легче и лучше отдает тепло, но боится грязи в системе охлаждения и часто течет по пластиковым бачкам. Какой лучше — решать вам, но я всегда советую ставить качественный алюминий, например, от Luzar или DAAZ, и обязательно менять все прокладки и уплотнители в комплекте.
Демонтаж старого радиатора печки
Начинаем работу. Первым делом обесточиваем автомобиль, снимаем клемму с аккумулятора. Далее сливаем антифриз из системы. Для этого откручиваем пробку на блоке двигателя и сливную пробку на радиаторе охлаждения. Не забудьте, что печка — это верхняя точка системы, и чтобы слить из нее жидкость, нужно просто открыть краник и подождать, пока все стечет самотеком. Теперь приступаем к разборке торпедо. Снимаем дефлекторы обдува по бокам, центральную консоль с магнитолой и блоком управления климатом, бардачок (перчаточный ящик). Здесь главное — не сломать хлипкие пластиковые защелки.
Снимаем рулевую колонку? Нет, не пугайтесь — это не требуется. Но вот панель приборов (козырек со спидометром) снять придется, чтобы добраться до верхних болтов каркаса. После того как все болты по периметру и в нишах откручены, аккуратно отводим панель назад. Не нужно рвать ее на себя — там есть жгуты проводов и тросики управления заслонками. Лучше всего, если помощник придержит панель, пока вы отсоединяете все разъемы. На моей практике чаще всего забывают отсоединить разъем от прикуривателя и кнопки аварийки — будьте внимательны.
И вот мы добрались до корпуса отопителя. Снимаем кожух печки, открутив саморезы по периметру. Здесь вы увидите сам радиатор. Чтобы его вытащить, нужно открутить два болта крепления трубок. Внимание! Трубки часто «прикипают» к патрубкам. Не тяните их с усилием — можно порвать алюминиевый бачок. Лучше обработать их проникающей смазкой (WD-40) и подождать 5 минут. После этого радиатор легко выходит из корпуса вместе с уплотнительными губками. Собственно, вот и ответ на вопрос, как снять печку на ВАЗ-2110 старого образца — процедура идентична для всех типов кузова.
Установка нового радиатора и сборка
Прежде чем ставить новый радиатор, обязательно промойте корпус отопителя от пыли и мусора. Проверьте состояние поролоновых уплотнителей — если они рассыпались, замените их. Это критически важно, иначе холодный воздух будет подмешиваться к горячему. Новый радиатор обязательно ставим на герметик? Нет, здесь герметик не нужен, достаточно штатных резиновых колец на патрубках. Но вот на краник печки я всегда рекомендую надеть новый хомут и хорошо его затянуть.
Сборка происходит в обратном порядке. Это самый муторный этап, потому что нужно точно попасть всеми разъемами и не пережать провода. Типичная ошибка новичков — забыть подсоединить тросик управления заслонкой, который отвечает за распределение потоков воздуха. Если его не подключить, печка будет дуть только в ноги или только в стекло, переключения не будет. Проверьте это обязательно, иначе потом придется разбирать все заново. Я всегда проверяю работу всех режимов до того, как окончательно защелкну панель на место.
После сборки заливаем новый антифриз или тот, что слили, если он чистый. Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры и проверяем нашу работу. Включаем печку на максимум и смотрим, нет ли течи под панелью. Если все сухо — отлично, замена радиатора печки ВАЗ-2110 8 клапанов прошла успешно. Если есть капли — не паникуем, просто подтягиваем хомуты на патрубках. Чаще всего течь появляется именно там, а не из-за некачественного радиатора.
Вот так, потратив 4-5 часов выходного дня, вы решаете проблему с отоплением. Согласитесь, ездить с холодной печкой зимой — это сущий ад. И лучше один раз сделать нормально, чем потом каждые выходные мучиться с вопросом, как поставить печку на ВАЗ-2110 обратно после очередной поломки. Удачи на дорогах и тепла в салоне!
