Каждый, кто хоть раз держал в руках ключ на «13» и менял колодки на «Жигулях», знает: на современном кроссовере эта процедура может преподнести сюрпризы, о которых не пишут в мануале. И когда дело доходит до Changan CS35, многие владельцы впадают в ступор, глядя на конструкцию задних суппортов с электроручником. Но не спешите нести деньги в сервис — при должном подходе и наличии прямых рук, замена колодок changan cs35 займет у вас не больше двух часов. Давайте разберем этот процесс по косточкам, чтобы вы не наступили на грабли, на которые наступают 90% новичков.
Прежде чем домкратить автомобиль, важно понять: передние и задние тормозные механизмы на CS35 обслуживаются по-разному. Если с передними суппортами все стандартно — открутил два болта, снял скобу, заменил колодки — то сзади вас ждет «сюрприз» в виде электромеханического стояночного тормоза. Именно эта деталь чаще всего становится камнем преткновения для тех, кто привык работать по старинке. Просто снять суппорт и попытаться вдавить поршень обратно не получится — электроника будет сопротивляться, а приложив чрезмерное усилие, вы рискуете повредить червячный редуктор привода.
Для выполнения работы вам понадобится стандартный набор инструментов, который есть у любого уважающего себя автовладельца. В список обязательно входят: баллонный ключ, домкрат, ключ на «13» для направляющих суппорта, ключ на «17» для болтов крепления суппорта (в некоторых модификациях он может быть на «15»), плоская отвертка или монтажная лопатка для поддевания старых колодок, и обязательно — торцевая головка с удлинителем. Кроме того, настоятельно рекомендую приобрести аэрозольную смазку для направляющих и медную пасту для нанесения на тыльную сторону новых колодок — это избавит вас от скрипов и стуков в будущем.
Отдельно стоит сказать про диагностический сканер или приспособление для сброса электроручника. На Changan CS35 без этого устройства процесс замены задних колодок превращается в настоящий квест. Если у вас нет возможности подключить сканер, есть «дедовский» метод: снять моторчик с тыльной стороны суппорта и вручную вращать червяк, утапливая поршень. Однако этот способ требует аккуратности и сноровки, а ошибка может привести к поломке привода. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше найти автоэлектрика с оборудованием или использовать специальный переходник для сброса ручника.
Алгоритм отключения электромеханического ручника
Как же правильно перевести суппорт в сервисный режим? Для начала убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и включена нейтральная передача. Затем запустите двигатель, выжмите педаль тормоза и отключите электронный ручник (кнопку нужно удерживать в положении «выключено» несколько секунд). После этого, не глуша мотор, подключите сканер к диагностическому разъему OBD-II и выберите функцию «Сервисный режим задних тормозов» или «Замена колодок». Система автоматически отведет поршни в исходное положение, и вы услышите характерный звук работы моторчиков.
Если сканера нет, а ехать в сервис не хочется, придется снимать электропривод целиком. Открутите два болта, крепящих моторчик к суппорту, и аккуратно стяните его. Под ним вы увидите шестигранник или звездочку, которую нужно вращать по часовой стрелке, утапливая поршень. Важно: вращайте плавно, без рывков, и не прилагайте чрезмерных усилий, иначе можно сорвать шлицы. После того как поршень утоплен, моторчик ставится на место, и вы можете приступать к демонтажу суппорта.
Запомните главное правило: никогда не пытайтесь провернуть поршень пассатижами или другим инструментом, не сняв электропривод. В большинстве случаев это приводит к поломке редуктора, и вам придется менять суппорт в сборе, что обойдется в разы дороже комплекта колодок. Также обратите внимание на состояние пыльников направляющих — если они порваны, их нужно заменить, иначе грязь быстро убьет новые колодки.
Демонтаж старых и установка новых колодок
Итак, суппорт снят, поршень утоплен. Теперь самое простое — извлечение изношенных накладок. На CS35 они держатся на двух направляющих штифтах, поэтому достаточно просто снять суппорт в сборе и вытащить колодки. Обратите внимание на состояние металлических пластин-антискрипов: если они деформированы или проржавели, их лучше заменить вместе с колодками. Также осмотрите тормозной диск — если на нем есть глубокая выработка по краю, новые колодки будут цепляться за буртик, и потребуется либо проточка диска, либо его замена.
Перед установкой новых накладок обязательно очистите посадочные места от грязи и ржавчины. Нанесите тонкий слой медной смазки на тыльную сторону колодок и на места соприкосновения с суппортом. Это предотвратит появление скрипов и обеспечит плавное прилегание. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность фрикционного материала — это приведет к потере эффективности торможения. Установите колодки на место, наденьте суппорт и затяните направляющие моментом 25 Нм, не забыв смазать их направляющие втулки.
После сборки не спешите сразу выезжать на трассу. Прокачайте тормоза, нажав несколько раз на педаль до появления упора, и только потом запускайте двигатель. Если вы снимали электропривод, обязательно проверьте работу ручника: включите и выключите его несколько раз. В первые 200 километров избегайте резких торможений — новые колодки должны притереться к дискам. В этот период эффективность торможения снижена, и это нормально, но если вы заметили посторонние звуки или вибрацию, стоит проверить правильность установки.
Типичные ошибки и нюансы при самостоятельной замене
Самая распространенная ошибка, которую допускают владельцы Changan CS35 при самостоятельной замене задних колодок — это игнорирование необходимости сброса электронного ручника. Многие пытаются просто снять суппорт, не отключая привод, и в итоге ломают пластиковые шестерни редуктора. Симптомы поломки проявляются не сразу: ручник может работать, но с характерным хрустом, а через пару месяцев моторчик выходит из строя полностью. Замена суппорта в сборе на оригинальный обойдется в 25-30 тысяч рублей, тогда как диагностика в сервисе стоит не больше тысячи.
Вторая по популярности ошибка — неправильная установка колодок на передней оси. На CS35 передние суппорта имеют особенность: одна из колодок оснащена индикатором износа в виде металлической пластины. Если установить её не на ту сторону, индикатор будет цепляться за диск и издавать постоянный скрежет, который легко спутать с износом. Также не забывайте про проверку уровня тормозной жидкости в бачке — при утапливании поршней уровень поднимется, и если вы не откачаете лишнее, жидкость может вытечь через клапан.
Еще один важный нюанс касается затяжки болтов крепления суппорта. Момент затяжки на CS35 составляет 35 Нм, и если перетянуть, можно сорвать резьбу в ступице, что приведет к необходимости замены всего узла. Если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте болты с усилием «от руки» плюс четверть оборота. И последнее: после завершения работ обязательно проверьте, не подклинивает ли ручник. Для этого на уклоне в 15-20 градусов включите ручник и отпустите педаль тормоза — автомобиль должен стоять неподвижно.
| Параметр | Передние колодки | Задние колодки |
|---|---|---|
| Ресурс (средний) | 30 000 – 40 000 км | 50 000 – 60 000 км |
| Сложность замены | Низкая | Средняя (требуется сброс ручника) |
| Необходимый инструмент | Ключи, отвертка | Ключи, сканер или съемник привода |
| Стоимость комплекта | от 2 500 руб. | от 3 000 руб. |
Как видите, процедура замены колодок на Changan CS35 — задача вполне выполнимая даже для начинающего автолюбителя, если подойти к ней с умом. Главное — не пренебрегать электронным ручником и соблюдать моменты затяжки. И помните: тормоза — это не та система, на которой стоит экономить время и силы. Если после прочтения статьи у вас остались сомнения в своих силах, лучше обратиться к специалистам, но теперь вы хотя бы будете точно знать, что именно они должны сделать и как проверить качество их работы.
