Решили самостоятельно заменить клапана на ВАЗ 2115? Похвально, но давайте сразу договоримся: это не та работа, где можно «на глазок» и «авось». От того, насколько правильно вы выставите метки ГРМ и прижмете седла, зависит, заведется ли двигатель вообще и не встретятся ли поршни с клапанами на высоких оборотах. Я расскажу, как сделать это правильно, избежав типичных граблей, на которые наступают даже бывалые гаражные мастера.
Прежде чем лезть в двигатель, нужно трезво оценить фронт работ. На ВАЗ 2115 стоят два типа моторов — карбюраторный и инжекторный. Принципиальной разницы в механике замены нет, но в мелочах (снятие впускного ресивера, фиксация топливной рампы) отличия есть. Если у вас инжектор, приготовьтесь к тому, что придется аккуратно отсоединить фишки форсунок и снять ресивер, чтобы добраться до ГБЦ без лишних танцев с бубном.
Для работы потребуется стандартный набор ключей, но ключевым инструментом является приспособление для сухарей клапанов — «сухарница». Без нее вы просто не сможете сжать пружины. Также понадобится мощная отвертка или магнитная ручка, чтобы доставать сухари, которые любят разлетаться по гаражу. Обязательно запаситесь новыми прокладками: клапанной крышки и впускного коллектора (если снимали ресивер). Экономить на них — значит обречь себя на подтекания масла и подсос воздуха.
Перед началом работ обязательно обесточьте автомобиль, сняв клемму с аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость и масло — при снятой ГБЦ они все равно вытекут. Не пытайтесь заменить только один погнутый клапан, не проверив направляющие втулки. Если втулка имеет люфт, новый клапан быстро выйдет из строя, и вы снова попадете на ремонт. Запомните: замену клапанов на 2115 практически всегда сопровождает замена маслосъемных колпачков — это аксиома.
Демонтаж ГБЦ и разборка головки
Снимать головку блока цилиндров нужно только на холодном двигателе. Откручиваем все навесное: приемную трубу глушителя, впускной и выпускной коллекторы. На инжекторных версиях аккуратно снимаем ресивер, не повредив прокладку. После этого откручиваем клапанную крышку и снимаем ремень ГРМ вместе со шкивами. Здесь самое главное — выставить коленвал и распредвал по меткам, иначе после сборки поршни встретятся с клапанами.
Ключевой момент — откручивание болтов ГБЦ. Делается это строго в определенной последовательности, от центра к краям, и только динамометрическим ключом. На 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 момент затяжки составляет около 90 Нм, но перед этим нужно пройтись по болтам в два-три захода. Если нарушить порядок, головку может повести, и тогда её проще выбросить, чем отремонтировать. После снятия ГБЦ, положите её на чистый верстак деревянными подкладками, чтобы не повредить привалочную плоскость.
Теперь приступаем к разборке. Снимаем распредвал, предварительно ослабив крепление звезды. Далее — сухари. Установите сухарницу на тарелку пружины, сожмите её и извлеките сухари. Тут и пригодится магнит. Снимайте пружины с тарелками и маслосъемные колпачки. Снять старые клапана на ВАЗ 2115 — дело пяти минут: просто выталкиваете их снизу. Но не перепутайте их местами! Если будете ставить обратно старые (что не рекомендуется), каждый должен вернуться в свою направляющую.
Дефектовка и установка новых клапанов
Вот мы и подошли к самому ответственному этапу. Перед установкой новых клапанов необходимо проверить их на герметичность. Вставьте клапан в направляющую, смажьте маслом и проверьте боковой люфт. Если он превышает допустимый, нужна замена втулок — это уже работа на фрезерном станке, но в домашних условиях можно обойтись ремонтным размером, но лучше доверить это мотористу. Осмотрите фаску клапана: она должна быть чистой, без раковин и нагара. Если есть сомнения — притрите клапана пастой, но это уже высший пилотаж.
Перед установкой обязательно смажьте стержни новых клапанов моторным маслом. Установите клапан в направляющую, наденьте новую шайбу (если она предусмотрена конструкцией) и маслосъемный колпачок. Используйте оправку для запрессовки колпачков, чтобы не повредить их. Затем установите пружины: внутреннюю и наружную. Обратите внимание на то, что витки пружин должны быть плотно прижаты друг к другу. Теперь сжимаете пружину сухарницей и устанавливаете сухари. Проверьте, чтобы они сели ровно, в противном случае тарелка может соскочить, и клапан упадет в цилиндр.
Многие новички задаются вопросом: как снять клапана на ВАЗ 2115, не имея специнструмента? Можно использовать старый проверенный метод: вставить между тарелкой и сухарем мощную отвертку, но это очень травмоопасно и легко можно погнуть тарелку. Поэтому лучше один раз купить или одолжить сухарницу — она окупается. После сборки всех 8 клапанов, проверьте, легко ли они ходят. Поднимите каждую тарелку пружины и отпустите — клапан должен четко вернуться на место.
Сборка и первый запуск
Установка отремонтированной ГБЦ на блок — процедура, требующая максимальной чистоты. Привалочные плоскости блока и головки должны быть идеально чистыми и сухими. Укладываете новую прокладку ГБЦ, устанавливаете головку и закручиваете болты в строго определенной последовательности с нужным моментом. После этого выставляете метки ГРМ, надеваете ремень и регулируете его натяжение. Затем — установка распредвала и регулировка тепловых зазоров. На 8-клапанном двигателе зазор должен быть 0,15 мм для впускных и 0,20 мм для выпускных клапанов. Проверяйте щупом — это критично для долгой жизни двигателя.
После сборки всего навесного и заливки новых масла и антифриза — первый запуск. Не пугайтесь, если двигатель будет работать немного шумнее обычного — это нормально, пока гидрокомпенсаторы (если они есть) или новые детали не приработаются. Дайте мотору поработать на холостых 5-10 минут, проверьте на слух отсутствие посторонних стуков и шипения. Затем проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости, осмотрите все соединения на предмет подтеканий.
Первую поездку после замены клапанов на ВАЗ 2115 нужно совершать в щадящем режиме, не раскручивая мотор выше 3000 об/мин. После пробега в 100-200 км обязательно проверьте затяжку болтов ГБЦ (некоторые механики рекомендуют подтянуть), а также зазоры клапанов. Если всё сделано правильно, двигатель будет работать ровно и тяговито. Помните: если вы меняли клапана, но не трогали направляющие, будьте готовы к тому, что через 20-30 тысяч километров масложор может вернуться.
