Задумывались ли вы когда-нибудь, почему ваш ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором начинает капризничать именно в самый разгар летней жары или после долгой поездки по трассе? Чаще всего виновата охлаждающая система, а точнее — радиатор, который забит грязью, отложениями или просто подтекает по сотам. Замена радиатора на «двенашке» — это та операция, которую можно выполнить своими руками за пару часов, сэкономив при этом приличную сумму на услугах автосервиса. Но есть масса подводных камней, о которых не пишут в мануалах, и именно о них я расскажу ниже.
Прежде чем хвататься за ключи, давайте разберемся, с чем именно мы имеем дело. На ВАЗ-2112 с 16 клапанами устанавливается два типа радиаторов: штатный (алюминиевый с пластиковыми бачками) и так называемый «медный» (латунный, более ремонтопригодный). Если у вас стоит штатный агрегат и он потек по шву пластикового бачка — это приговор, его не паяют, а только меняют. Алюминиевые соты можно попытаться запаять, но это, как правило, недолговечный ремонт. Если же вы решили менять радиатор на новый, обязательно обратите внимание на количество сот и материал. Дешевые аналоги часто имеют меньшую толщину сердечника, что напрямую влияет на охлаждение — мотор будет перегреваться в пробках, и вентилятор будет работать почти постоянно.
Как понять, что радиатор пора менять, а не «долить антифриз и ездить дальше»? Первый признак — это характерные зеленые или рыжие подтеки на пластиковых бачках или в нижней части сот. Второй — если вентилятор включается слишком часто, а нижний патрубок радиатора остается холодным при прогретом двигателе, это говорит о забитых сотах. И третий, самый коварный признак — появление маслянистой пленки в расширительном бачке. Это уже может говорить о пробитой прокладке ГБЦ, но часто вместе с ней страдает и радиатор, забиваясь эмульсией. В этом случае менять нужно не только радиатор, но и промывать всю систему.
Итак, вы решились. Первое, что нужно сделать — это обесточить автомобиль, сняв клемму с аккумулятора. Это обязательное условие, ведь нам придется работать с электрическим вентилятором охлаждения. Далее, сливаем охлаждающую жидкость. На ВАЗ-2112 для этого есть специальная сливная пробка на блоке цилиндров и пробка на радиаторе. Сливать антифриз лучше в заранее подготовленную емкость объемом не менее 6 литров. Не забудьте, что жидкость горячая — работайте в перчатках. Кстати, если антифриз старый и мутный, рекомендую после слива промыть систему обычной водой, чтобы вымыть осадок из рубашки охлаждения.
Какие инструменты и материалы нам понадобятся? Список не такой уж и большой, но каждый пункт важен. Из ключей нам нужны головки на «10», «13» и «8» (для снятия вентилятора), а также отвертка с крестовым жалом. Для отсоединения шлангов лучше использовать специальный съемник, но можно обойтись и плоской отверткой, аккуратно поддев край хомута. Обязательно приобретите новый антифриз — для 16-клапанного мотора нужно около 7-8 литров концентрата, разведенного дистиллированной водой, или уже готовую жидкость класса G12. И не забудьте про новые хомуты — стальные ленточные хомуты, которые часто стоят с завода, лучше сразу заменить на червячные.
Теперь о нюансах, которые сэкономят вам нервы. Чтобы добраться до радиатора, нужно снять декоративную пластиковую накладку, которая закрывает доступ к верхней части. Она крепится на нескольких клипсах. Далее, откручиваем кожух вентилятора (он же улитка) вместе с электрическим мотором. Снимать его не обязательно, но так будет гораздо удобнее. При отсоединении верхнего и нижнего патрубков будьте готовы к тому, что в них осталось немного жидкости — подставьте тряпку. И еще один момент: на нижнем патрубке часто стоит датчик температуры включения вентилятора (в нижнем бачке) — не потеряйте его и аккуратно переставьте на новый радиатор.
Пошаговый процесс снятия и установки
Давайте пройдемся по шагам, как правильно снять радиатор на ВАЗ-2112 16 клапанов, чтобы ничего не повредить. Сначала откручиваем два болта крепления верхней поперечины, которая держит радиатор сверху. Затем отсоединяем провода от датчика включения вентилятора и от самого электромотора. После этого откручиваем два болта крепления вентилятора к радиатору (они находятся снизу) и извлекаем вентилятор вместе с кожухом вверх. Теперь радиатор держится только на двух резиновых подушках снизу и на патрубках. Аккуратно потяните его вверх, слегка покачивая из стороны в сторону, чтобы вытащить из резиновых опор.
Перед установкой нового радиатора обязательно проверьте состояние резиновых подушек (подушечек) снизу. Если они потрескались или стали твердыми, замените их — иначе радиатор будет болтаться и дребезжать на неровной дороге. Также рекомендую продуть сжатым воздухом новые соты с обратной стороны — иногда в них попадает мусор. Установка производится в обратном порядке. Сначала ставим радиатор на подушки, затем монтируем вентилятор с кожухом и затягиваем все крепления. Важно не перепутать верхний и нижний патрубки — верхний идет от термостата, нижний — к помпе. Надеваем хомуты и затягиваем их равномерно, чтобы не пережать шланг.
После сборки заливаем новый антифриз. Лучше заливать жидкость медленно, чтобы из системы выходил воздух. На ВАЗ-2112 есть специальная пробка для сброса воздуха на верхнем патрубке, идущем от термостата к радиатору. Откройте ее при заливке и держите открытой, пока не польется ровная струя без пузырей. После этого закрутите пробку, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Следите за включением вентилятора — он должен включиться и выключиться. Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долейте. Не забудьте проверить, нет ли течи в местах соединения патрубков.
Типичные ошибки и как их избежать
Казалось бы, операция простая, но многие новички совершают одни и те же ошибки. Самая распространенная — это попытка снять радиатор, не снимая вентилятор. Вы просто не сможете его вытащить, так как кожух упирается в нижнюю часть моторного щита. Вторая ошибка — это использование старых хомутов. Заводские ленточные хомуты после снятия теряют упругость и могут не обеспечить герметичность, что приведет к подтеканию антифриза на стыке. Третья ошибка — заливка некачественного антифриза или его неправильная концентрация. Если залить концентрат без разбавления, он замерзнет уже при -10 градусах, что приведет к разрыву радиатора зимой.
Еще один важный момент — это воздушная пробка. Если после заливки антифриза печка дует холодным воздухом, а стрелка температуры ползет вверх — значит, в системе остался воздух. Как снять радиатор ваз 2112 и правильно удалить воздух? Есть проверенный способ: поставьте машину на ровную площадку с небольшим уклоном вверх, откройте пробку расширительного бачка и пробку на верхнем патрубке, затем заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых. Пузырьки воздуха выйдут сами. После этого долейте антифриз до нужного уровня.
Также не забывайте про чистоту. При сливе старого антифриза обратите внимание на его цвет и запах. Если он имеет запах гари или содержит хлопья — это признак того, что система сильно загрязнена. В этом случае, перед установкой нового радиатора, обязательно промойте всю систему специальным промывочным составом. Иначе весь мусор из старой системы забьет новый радиатор в течение недели, и вы снова придете к тому же результату. Промывка — это недорогая процедура, но она значительно продлевает срок службы нового агрегата.
Сравнение радиаторов: какой выбрать
На рынке представлено множество вариантов, и глаза разбегаются. Давайте сравним основные типы радиаторов, чтобы вы могли принять взвешенное решение. Для наглядности приведу небольшую таблицу характеристик.
| Тип радиатора | Материал | Цена | Ресурс | Ремонтопригодность |
|---|---|---|---|---|
| Штатный (аналог) | Алюминий + пластик | Низкая | 3-5 лет | Низкая (только замена) |
| Латунный (медный) | Латунь + латунь | Средняя | 7-10 лет | Высокая (пайка) |
| С увеличенной толщиной | Алюминий + пластик | Выше средней | 5-7 лет | Низкая |
Как видите, у каждого типа есть свои плюсы и минусы. Штатный алюминиевый радиатор — это самый дешевый и простой вариант, но он боится ударов и плохо поддается ремонту. Латунный радиатор — это «вечный» вариант для тех, кто любит делать все основательно. Его можно паять, он не боится вибраций и служит гораздо дольше. Единственный минус — он тяжелее и стоит дороже. Радиатор с увеличенной толщиной сердечника — это вариант для тех, кто часто ездит в пробках или любит динамичную езду. Он лучше охлаждает, но и стоит дороже.
Что касается производителей, то здесь ориентируйтесь на отзывы. Из бюджетных брендов неплохо себя зарекомендовали «Лузар» и «ДЗА» (Димитровградский автоагрегатный завод). Если бюджет позволяет, можно присмотреться к импортным аналогам от Behr или Nissens, но они стоят в 2-3 раза дороже. Для обычной эксплуатации городской автомобиль вполне достаточно штатного радиатора от ДЗА, главное — не нарваться на подделку. Обратите внимание на качество пайки и толщину пластика бачков — у оригинальных запчастей они всегда ровные и без заусенцев.
Теперь давайте поговорим о том, что делать, если после замены радиатора двигатель все равно перегревается. Не спешите грешить на новый радиатор. Возможно, проблема в термостате, который подклинивает в закрытом положении. Или же забит соты радиатора снаружи — тополиный пух, грязь и насекомые, налипшие на переднюю часть, серьезно ухудшают теплообмен. Проверьте, как работает вентилятор — возможно, он не включается из-за неисправного датчика температуры. И последний момент — проверьте натяжение ремня привода помпы. Если ремень ослаблен, помпа работает неэффективно, и жидкость циркулирует медленнее.
Итак, подведем итог. Замена радиатора на ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем — это вполне реальная задача для любого автовладельца, имеющего минимальный набор инструментов и желание сэкономить. Главное — не спешить, соблюдать последовательность действий и использовать качественные запчасти. Если вы будете внимательны и учтете все нюансы, описанные выше, то процедура займет у вас не более 2-3 часов, а автомобиль отблагодарит вас стабильной работой системы охлаждения даже в самую сильную жару. Не забывайте регулярно осматривать радиатор на предмет подтеканий и хотя бы раз в год промывать его снаружи.
Возможно, у вас возникнет вопрос: стоит ли доверять замену радиатора в автосервисе? Если вы уверены в своих силах и имеете опыт работы с автомобилем — делайте сами. Это не сложнее замены масла. Но если вы впервые держите ключ в руках и боитесь что-то перепутать, лучше обратиться к специалистам. Однако, даже в этом случае, знание процесса не будет лишним — вы сможете проконтролировать качество работы и не дать мастеру «впарить» вам лишние запчасти. Теперь вы знаете, как поменять радиатор на ВАЗ-2112, и сможете принять правильное решение.
И последний совет, который я даю всем своим клиентам. После замены радиатора, проехав 50-100 км, обязательно загляните под капот и проверьте уровень антифриза. В системе могли остаться мелкие пузырьки воздуха, которые выйдут только после прогрева и движения. При необходимости долейте жидкость до нужной отметки. Также проверьте все соединения на предмет подтекания. Если все сухо — значит, вы все сделали правильно, и можете забыть о проблемах с охлаждением на долгое время. Удачи на дорогах!
